隨著社會對節(jié)能環(huán)保的要求越來越高，加上對安全駕駛的要求越來越嚴格，LED隧道燈的調(diào)光控制被越加重視。傳統(tǒng)的常亮型LED隧道燈已經(jīng)不能適應市場要求，必須要做到科學、智能調(diào)光，以達到節(jié)能環(huán)保又能提高安全駕駛的效果。
LED隧道燈的簡單調(diào)光方式是回路時序調(diào)光，就是隧道燈安裝時分幾個回路接線，按不同時段開啟或關閉某個或某幾個回路的LED隧道燈，以達到省電的目的。這種調(diào)光方式的優(yōu)勢是簡便易行，成本低廉，且易于維護，燈具的穩(wěn)定性好，使用壽命長。但這種調(diào)光方式也有明顯的劣勢，不能做到與洞外亮度相對應的洞內(nèi)亮度，晴天和陰雨天的亮度不能隨之調(diào)節(jié)，只是機械地按時間段啟閉隧道燈，關閉某些回路的燈具后，對燈光的均勻性有影響，對安全駕駛不利。
目前LED隧道燈最先進的調(diào)光方式是智能調(diào)光。這種調(diào)光系統(tǒng)，通過洞內(nèi)外的亮度采集儀采集到的亮度，智能調(diào)節(jié)隧道燈的輸出功率，達到洞內(nèi)亮度隨洞外亮度變化而變化，盡量減小黑洞和白洞現(xiàn)象，在省電的同時，也增加了安全駕駛系數(shù)。
這種智能調(diào)光方式一般是0-5V或0-10V反邏輯調(diào)光，通過485信號傳輸，LED隧道燈接受控制系統(tǒng)的調(diào)光電壓信號，0V時功率100%輸出，亮度最高，5V或10V時關閉或只有10%功率輸出，亮度最低，通過這種自動調(diào)節(jié)輸出功率，做到燈光亮度自適應，無需手動調(diào)節(jié)。
這種調(diào)光模式主要考慮的是如何解決整體應用中的信號傳輸與故障巡檢等問題。局部調(diào)光容易解決，有些超長隧道的整體調(diào)光難度就會增加。目前做智能調(diào)光的LED隧道燈，大部分是在入口段和出口段的加強照明段做局部調(diào)光，中間基本照明段因為已經(jīng)采用最低的照明亮度，無需再做調(diào)光。但也有些隧道的燈光設計要求全程智能調(diào)光，這就需要對LED隧道燈的調(diào)光系統(tǒng)做升級處理，通過控制器（柜）、交換機、調(diào)光工作站、科學布局洞內(nèi)外亮度采集儀、信號放大器、軟件等，做到整體統(tǒng)一智能調(diào)光。
還有少數(shù)隧道照明要求配單燈控制器的LED隧道燈，這種一般是和車輛探測儀配套使用，要求LED隧道燈隨車行方向和速度智能調(diào)光，只有車輛經(jīng)過時隧道燈才滿負荷亮燈，并且燈光隨著車行方向和速度呈跑動亮燈方式，車輛行駛出隧道燈照明范圍區(qū)域后燈具自動熄滅。目前這種調(diào)光方式成本極高，所以應用范圍不廣，只有極少數(shù)隧道燈光設計成這種調(diào)光方式。
中山市月神照明燈飾有限公司
2023-04-21
